Fascination About chartis motor insurance malaysia



BISA JUGA – tapi untuk twenty five% atau lebih harus dirinci atau disertai perincian / dokumen biaya-biaya yang dikeluarkan misalnya ongkos angkut / freight sekian

Pak.. mau tanya dunk.. di dalam marine cargo pelekatan banker clause buat apa ya Pak? setahu saya mereka kan hanya buka LC saja di salah satu lender. Apabila terjadi klaim apakah yang berhak mengajukan dan menerima pembayarannya adalah financial institution tersebut?

Pak Indra, kalo menutup cargo liquid dengan Institute Cargo Clause tidak salah & tidak dilarang kok, tetapi memang ada polis standar yang dibuat untuk pengiriman barang liquid karena beberapa klausula di dalamnya sudah mengakomodir kebiasaan2 atau praktek2 di dunia transport.

Bisa dijelaskan ilustrasi perhitungannya Pak? karena hinga saat ni sy blm mndpat penjelasan dri Shipper. Sya kwatir perbedaan ini akan bermasalh ketika di bea cukai. terima kasih

Apakah hal ini berlaku bila yg mengasuransikan pemilik barang sendiri, tanpa tahu usia kapal dll ? Terima kasih.

Pendapat saya, jika maksud Iustitia si penyimpan barang adalah pihak yang telah melakukan tindakan penyelamatan, namun si empunya barang tidak mengambil setelah beberapa cara dilakukan, alternatif terakhir bisa saja si penyimpan barang menggunakan haknya untuk menjual barang tersebut untuk membayar kewajibannya menggunakan gudang penyimpanan.

Tanggung jawab pihak ekspedisi / pelayaran tentu terbatas pada kontrak pengangkutan (baca: Invoice of Lading untuk pengangkutan laut), read what he saidyou can try this outcheck it out Jika kapal tenggelam karena kesalahan pihak kapal/pelayaran pastinya bisa dituntut.

Polis ICC A obyek brp pupuk dg tambahan jaminan normal loss in bodyweight or volume…dan deductible nil. Pertanyaan : apakah dg kondisi di atas apabila terjadi klaim scarcity berapapun nilai klaimnya dapat dijamin.

bisakah bapak menyertakan contoh dari dokumen CIF atau sekedar connection contoh dari Dokumen CIF recomend bapak,

saya ingin bertanya apakah pada hukum asuransi laut di indonesia terdapat istilah “see of abandonment” ataupun “constructive loss” seperti layaknya di marine insurance act UK?

Pak saya mo tanya untuk asuransi marine cargo dengan jaminan warehouse to warehouse, adakah ketentuan batasan jarak dari warehouse ke port? kalo tidak ada apakah tidak overlap dengan asuransi land cargo

Pak, saya mau tanya sedikit, tp banyak juga mungkin.. saya kerja di kontraktor pemancangan. Akan mengirim alat pancang di proyek di bangka belitung. Kapal yang akan mengangkut adalah tongkang dan kendaraan di daratnya adalah trailer dengan lower mattress.

Deductible “Shortage” apply terhadap kekurangan isi akibat bocor pada pipa-pipa atau penampungan (peristiwa yang dijamin) namun bukan untuk “kontaminasi” (kecuali kalimatnya digabung in respect of scarcity and contamination karena keduanya kadang sulit dipisahkan seperti peristiwa di atas).

on the expiry of sixty times following completion of discharge overside of the products hereby insured with the oversea vessel at the ultimate port of discharge,

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *